ＪＺＳ１７１　クラウン　アスリートＶ　５ＡＴ　５ＭＴ

クラウンのＭＴ化で車速をＥＣＵに入れてますか？
なぜかと言うと・・・・。
車速がＥＣＵに入らないとダメなんです。
電動ファンがＨＩにならないエアコンの効きが悪い。
なぜそんなことが分かったと言うと水温計を９０から
移植したら・・・水温が見る見るうちに上昇ノーマルの
針は真ん中のまま。
流石クラウン、走行中以外はＬＯモードで静かに。
なのでファンは、走り回ってボンネットを開けても
シュルシュルと回っているだけ・・・・でも後付けの
水温計は100°ビリオンでＥＣＵから取っているので
100°はＥＣＵに入ているのにシュルシュルモード。
音に気を使って回っているので全然冷えない。
エアコンも冷えない。
ファンを全開に回るようにしてもドリフトはマダダメ。
それはＶＶＴ−Ｉが仕事をさぼっているから。
ＥＣＵがただの空ぶかしだと思っているから。
なので富士のショートコースでテストしたら何本か
走っているとパワーがガタ落ち吹けも最悪。
周りからはクラウンが嫌がってるて言われる始末。
それは全部、車速がＥＣＵのｓｐ２に入っていないから。
ｓｐ２に信号が入っていないのにガンガン走るとＥＣＵ
が長い間空ぶかしすんなって怒ってフェールセーフが
入ってパワーがガタ落ち。
チョロットドリや峠を流す程度なら問題無し。
ｓｐ２の信号は超大事なんです。
Ａ／ＴのＥＣＵにＭ／Ｔの信号を入れればＯＫだろって。
無理なんですパルスが違うんです。
解決しました。
これでサーキットでドリフトし放題。
もう嫌がってるなんて言わせません。
セーフモードに入っていないクラウンは違います。
詳しくは書けませんのでフルパワーのクラウンを
味わいたい方ご相談ください。